密封整体的桥梁钢绞线特点有哪些

 桥梁钢绞线通常指用于承力索　 拉线加强芯等，也可以作为架空输电的地线公路两边的阻拦索或建筑结构中的结构索预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线也有镀锌的常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等，无粘结预应力钢绞常用于楼板、地基工程等

   桥梁钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍[3]

我国市场上有两种形态的环氧涂层预应力钢绞线：单丝涂覆钢绞线和填充环氧钢绞线。单丝涂覆钢绞线是每根钢丝表面单独静电喷涂环氧粉末，形成致密环氧涂层保护膜的7根钢丝预应力钢绞线；填充型钢绞线是将热固性环氧树脂粉末静电喷涂到钢绞线表面及其内部缝隙内并融合黏结，使钢绞线形成密封整体的7根钢丝预应力钢绞线。

桥梁钢绞线由喷涂环氧涂层的7根钢丝捻制而成，中心丝与外围的6根钢丝在同样的荷载下其伸长量不同，造成7根钢丝之间的微动摩擦错动。填充环氧钢绞线的7根钢丝之间填充环氧树脂，不仅使钢丝紧密融合黏结成一个整体，而且在钢丝之间形成减摩层，减少了丝与丝之间在荷载作用下的摩擦错动，避免了微动磨损疲劳的产生，提高了抗疲劳性能。另外，填充环氧钢绞线破断拉力比单丝涂覆钢绞线提高3％~4％，钢绞线的疲劳试验按规范规定应力上限取钢绞线公称计算，不是按实际破断拉力计算，同样的疲劳试验，填充环氧钢绞线比单丝涂覆钢绞线疲劳试验更容易通过，因此，填充环氧钢绞线抗疲劳性能比单丝涂覆钢绞线优越。
环氧涂层有很好的耐酸、碱、盐和大气腐蚀性能，相对于普通预应力光面钢绞线、无黏结钢绞线、镀锌钢绞线的优势是其卓越的防腐性能，桥梁钢绞线能够起到长期有效的防腐效果。